高校に入る頃、丁度バイクブームが始まりました。（第２次とも第３次とも言われてますが、たんに流行ったって事？）
その頃ニャンコの暮していた東京ではロードスポーツタイプだと３５０ｃｃ以上の自動二輪が主流で、オフロードタイプは２５０ｃｃ。
さもなければ５０ｃｃの原付バイク。
１２５ｃｃや２５０ｃｃのロードスポーツはやや人気薄。
ニャンコはオフ車のＤＴ２５０かロードのＲＸ３５０で悩みましたが、オフロードよりオンロードを選びました。
長距離やら山道（峠）走行をたまにはコケながら走り方を学び、速度違反での検挙もありましたが（度々？）楽しいバイクライフを送った高校生活。
ニャンコより３年ほど上の世代まではロードスポーツ車の人気中心が２５０ｃｃで、さらに上の世代では９０ｃｃ、１２５ｃｃに乗る高校生がたくさんいました。
この世代の先輩たちがバイクの次に乗ったのが軽自動車でした。
ＨＯＮＤＡ Ｎ３６０からはじまった高性能軽カーブームです。
https://www.youtube.com/watch?v=rESZ70yYXT8
ニャンコの世代になるとと生意気にも普通車を欲しがるんですよね。
中小企業や商店の跡取り息子みたいな生徒が多かったニャンコの高校。
先輩は赤いマッハⅢからコロナハードトップ2000ＳＬに乗り換えるなどみなさん小金持ちばかり。
いちサラリーマンの家庭で育ったニャンコも当然最初は軽を考えていましたが、回りが次々にスポーツタイプの普通車に乗り始めるのを見て、１月生まれで免許取得が遅いニャンコも普通車が欲しくなってしまいました。
バイクでビンビン走り回っていましたから当然車もハイコンパクトカー（シビックの事です）よりもクーペスタイルのスポーツ仕様が欲しいですもんね。
さて、免許取って大学に行ったけどお金が無い。
免許生かしてなんとかしようと、後先考えなかったニャンコはトラックでの配送アルバイトに精を出し…出しすぎて学業が長引いた（笑）
そして車が買えそうになった時、第一次オイルショックが起きたんです！
http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/h/09/index1.html
それまで５５円だったガソリンが８０円に。
そこからジワジワ９０円くらいまで上がってきて、こうなるとスポーツ車よりも燃費の良いシビックやサニー、チェリー、辺りも候補車になりましたが、スポーツ車も諦めきれず、悩んだあげくＲＥの低公害車サバンナを選択してしまったニャンコでした。若造だったんだなぁ（笑）
まさか車を購入してすぐガソリンが１００円になり、さらに第２次オイルショックで１５０円から１８０円になるなんて…。
ガソリンが不足するというデマで１台20Ｌとか30Ｌまでという給油制限のスタンドが出たり、都内では２００円を越えるスタンドも。
さらに政府指導で日曜日祝日のスタンド休業指導により休日は遠出できない状況に。不急不要の走行はやめようとか、一般道40ｋｍ/ｈ・高速80ｋｍ/ｈの経済走行を など、戦時中みたいなスローガンポスターだらけの道路や公共交通機関に貼られたポスター。（国民皆ヤマト運輸か！っちゅうの）
都内・リッター４〜５ｋｍ、高速・７．５〜８．５ｋｍがサバンナの実燃費。
ガソリンタンクが６０Ｌ。仮に１７０円として満タンにすると約１００００円。
これで走れる距離は高速で伸ばしに伸ばして５００ｋｍ位。一般道だと３００ｋｍが限界。
日曜日、満タンの車で行って帰れる距離はこの半分。
ＲＥにとって暗黒の時代でした。（実際ＭＡＺＤＡは潰れかけましたし）
ちなみに当時大卒の給料は１１万弱と言われていますが実際民間中小で１０万くらい。手取り８万円台という所だったと思います。
ガソリンがいかに高騰したかわかります。
