https://www.youtube.com/watch?v=6o2LpWrOtWg
カペラの後はずっとセダンタイプで、仕事の車もＡＴを乗り続けて来たニャンコは悩みました。
どうせなら280ｐｓのマニュアルがいいかな。
ＡＴ仕様だと255ｐｓになってしまうし。
でも、きっと今マニュアルのＦＤ（この型のＲＸ−７の形式です）に乗ったら、半年以内に事故るなぁ。あるいは１年以内に免許取り消しかも…
そんな妄想と漠然としたＲＥスポーツカーへの憧れが交錯していましたが、ちょっと実力不足と己を認め、ＡＴ仕様のＦＤに決めました。
サス硬いです。シート狭いです。後方視界最悪です。
低いドライバーズシートに身体を落とし込むようにして座ります。
もう動けません（笑） 降りるまでずっとこのまま！
足元狭い。首を曲げても後方左側の視界ゼロ。身体を捻じ曲げて後ろを見ながらバックしようとしてもまず身体をひねる余裕がありません。
クラッチとブレーキ、さらにはアクセルと操作しながらのバックはスマートな人間じゃないと無理！
って事もあって、泣く泣く？ＡＴ仕様に決めたニャンコです。（これが本当の理由なのは言うまでもありません♪）
ＦＤも曲面がきれいなラテン系のデザイン。
素直にカッコいいです。
ＡＴのおかげでスムーズかつ力強い加速。一応Ｄレンジ入れっぱなしでただアクセルを踏み込むだけで0-400ｍを15.7secで走ります。（実測です） ブレーキかけながら先に回転を上げて過給を始めてからスタートすればもう少しタイムは縮むでしょう。ＡＴが傷むけど（笑）
サスストロークはちょっと少な目。ちょこっと突き上げも感じます。それでもセカンドレンジホールドにしておけば、ステアリングとブレーキングに集中するだけでそこそこ山道を楽しめます。
高速道では燃費が９ｋｍ/ｌくらい。ＦＤを買う時レギュラーが１００円、ハイオクが１１０円でした。
ところが買って一年したらハイオク１３０円、さらに１５０円前後に。
ニャンコがＲＥ車を買うとガソリンが高くなる？
（何かの呪いかい！）
荷物はあまり積めないし、たとえばＦＤで釣りに行こうとか、山歩きに行こうなんて考える事はありえませんでした。礼服を着る冠婚葬祭も無理！
純粋に走るために乗るスポーツカーそのもののコンセプトだったんですね。
因みにサスペンションの各パーツはめちゃくちゃ贅沢な材質で組上げられていましたよ。
さて狭いのは別として、欠点はライトが暗いって事でした。バルブを何に変えても構造上というかデザイン上無理だったみたいです。
あとはけっこう良く出来ていたのですが、リヤのハッチバックウインドウのゴム（ウエザーストリップ）のどこからか水が浸入し、荷室の下部のにちゃぷちゃぷと溜まっていて、スペアタイヤが水に埋もれていたのにはビックリしました（笑）
でもＦＤ３Ｓはとてもセクシーな車だったなぁと今も思い出します。
ＲＸ−８が発売されました。
ターボも付いてないし、車体もＦＤみたいにスポーツカー然としていない。独特のフロントフェンダーもどうなんだろう？
とまあ醒めた振りをして見ていました。ＦＤはカッコいいし♪
ならばよせばいいのに、つい試乗しちゃたんですよね（笑）
